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【駆動用バッテリ容量測定値】アウトランダーPHEVハイブリッドモニター【SOC】

Name: 【駆動用バッテリ容量測定値】アウトランダーPHEVハイブリッドモニター 【SOC】
Brand: 【駆動用バッテリ容量測定値】アウトランダーPHEVハイブリッドモニター
SKU: Y191345520
Price: 15100 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.3 (60 reviews)

ブランド:【駆動用バッテリ容量測定値】アウトランダーPHEVハイブリッドモニター

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クチコミ評価4.3（60件）

販売価格：: ￥15,100税込
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【駆動用バッテリ容量測定値】アウトランダーPHEVハイブリッドモニター【SOC】

販売価格：￥15,100 税込

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商品の詳細

アウトランダーPHEV ハイブリッド・モニター

燃費向上に必要な5要素を表示できるモニターです。

SOC（バッテリ容量）、エンジン回転数、バッテリ電流、
エンジン冷却水温、エンジントルクを表示します。
また、クラッチON時に＊マークが点滅します。

アウトランダーPHEVを燃費、電費よく運転するためには、エンジン、モータ、
その他コンポーネントの動きを理解し、効率よく使う必要があります。
例えばエンジンは何も考えず普通に運転すると
どうしても効率の悪いところを使ってしまうことがあり、燃費悪化の原因と
なります。ということで、燃費向上のためにはエンジン回転数、トルクを細かくチェックし、
よいところを使うようにする必要があります。他のコンポーネントも
モニターで動作状況を見ながら積極的に制御することで性能を十分に
引き出すことができます。

燃費5要素をどのように燃費向上につなげるかは説明書に
詳細を示していますので参考にしてください。

また、おまけ機能ではありますが、クラッチON時「＊」マークが点滅しますので、
どのような時にクラッチをON-OFFしているか、モニターを見ればわかります。
例えば、HVモードで約70km/h以上でクラッチがつながりますが、その時のギヤ比は
有段ギヤに例えると5速相当・・・では、そこからアクセルを踏み込むとどうなるか？
有段ギヤならシフトダウンしますが、アウトランダーはせっかくのクラッチを離してしまう？
それともモータアシストで乗り切る？どのような制御をしているのか、
web、雑誌でも語られていないようなこともモニターの動きから見えたりして、
メーカー技術者の苦労、工夫が見えて興味深いです。

また今回オプションですが、B5ブレーキランプを選択できます。（有料オプション）
アウトランダーはご存知のようにパドルで減速度を選択でき、B5にすると
市街地ノーブレーキ走行も可能ですが、残念ながらブレーキランプがつかないため
少し使いにくいのが現状です。しかも、惜しいことにB5を積極的に使うと、D＋ブレーキより
燃費、電費が上がります。ということで使いたいのに使えず、悔しい思いをしている方に
B5ブレーキランプを追加可能としています。
（B5ブレーキランプは配線の加工が必要です）
※B5ブレーキランプは初期型（2015年以前）のみのオプションです。中期型以降は
B5ブレーキランプが標準装備されているので、オプション追加しないでください

数字が苦手な方でも燃費走行ができるように
燃費がいい時にインジケータランプが光るようにしています。
ランプを光らせるように走行することでメータを
読まなくても燃費よく走行できます。

取り付けはDLCコネクタ（OBD2）に挿し込むだけで
工具や特別な知識は不要です。暗電流が非常に
小さい（1mA以下）ので基本的に挿しっぱなしでOKです。

オプションですが、以下の3種類です。
モニター取り付け用スマホスタンドは別売りで+です。（写真3枚目のものです、足がやや短いです）
また、他のOBD2機器と併用するための分岐ケーブルは+です。
説明文にありますB5ブレーキランプは+です（配線をブレーキスイッチに割り込ませます）。

※インジケーターランプの色、形状、位置が変わる場合がありますが、機能は同じです。

対応車種はアウトランダーPHEVのみです。ガソリン車はです。